最近全國各地迎來寒潮，氣溫驟降，開車途中空調的制熱功能也到了派上用場的時候。但有AITO問界M7（參數丨圖片）的車主向媒體反映稱，自己的車輛后兩排空調不能制熱，打電話問了客服，結果得到的回應是后排空調沒有制熱功能，只能制冷。

　　而在這條話題下，還有一位帶有官方標簽的“AITO小助手”貼心地評論到：“AITO 問界M7后排空調僅有制冷功能，前排空調的制熱性能可以滿足全車的取暖需求，請您放心使用！”也再次證實了車主的說法。此外通過進一步了解，問界M7的用戶說明手冊上已經標注，該車型后排空調僅支持制冷功能。

　　從相關話題來看，不止一位車主對M7后排空調不能制熱進行過吐槽，還有一位車主發(fā)帖表示，自己嘗試了客服“需要制熱就用前面的”的說法，但結果是第一排烘的熱死，第三排依舊冷，完全就是設計缺陷。此外車主還稱自己去展映試了M5，發(fā)現M5的后排制熱是正常的。

　　據了解，問界M7是華為AITO第二款車型，定位大型豪華SUV，新車售價31.98-37.98萬元區(qū)間，并不算低。在公布售價4個小時，訂單量就突破了2萬輛。而華為智能汽車解決方案BU CEO余承東還曾在該車發(fā)布會上強調過配置之高，稱問界M7比百萬級MPV更加舒適。

　　然而，此前有外界人士質疑，問界M7是基于售價12.59萬元起的東風風光ix7為原型所打造，因為兩款車車架結構特征極其相似，且軸距、輪距等參數也相差無幾。但對此余承東回應稱：“網上有黑我們的，說我們和十幾萬的車是一樣的，我告訴你，連底盤都不一樣。”

　　回到問題本身，要知道車身前后各布局一套完整的冷暖空調系統(tǒng)是需要很高成本的，費電還貴。而專業(yè)人士表明，從問界M7的后空調系統(tǒng)的電路圖來看，并沒有裝PTC加熱器（俗稱“熱得快”），后排空調自然不能實現制熱功能。但之所以問界M5后排能吹熱風，是因為M5的后排出風口直接與前排空調相通。M7不這么做的原因，很可能受到車身結構空間影響，而且送風管道太長，到第三排可能起不到應有作用，還有可能是由于東風風光ix7也同樣不具備后排暖風功能，M7后期沒做修改。