【中國(guó)制冷網(wǎng)】一支疫苗讓我們重新關(guān)注到冷鏈物流，2017年國(guó)內(nèi)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)2400億，處在一個(gè)高增長(zhǎng)的階段，未來(lái)3至5年內(nèi)可實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)規(guī)模翻一番。然而大家眼中的冷鏈物流行業(yè)看似是一片藍(lán)海，實(shí)則是一片紅海，入局的企業(yè)飽受高成本壓力，利潤(rùn)微薄。今天帶你了解熱鍋上的冷鏈物流。

　　1、冷鏈物流行業(yè)概況

　　1.1  冷鏈在物流行業(yè)中的市場(chǎng)地位

　　冷鏈物流是具有針對(duì)性的運(yùn)輸方式，在整個(gè)物流行業(yè)中占有一定的地位，可以說(shuō)是物流行業(yè)不可或缺的部分。2017年中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為12.1萬(wàn)億，其中冷鏈物流以0.24萬(wàn)億的規(guī)模占據(jù)物流市場(chǎng)總體規(guī)模1.98%的份額。

　　隨著人們生活水平的穩(wěn)步提高，對(duì)食品、食材、醫(yī)藥等消費(fèi)品需求量的穩(wěn)步提升以及消費(fèi)方式的改變，冷鏈物流行業(yè)的受關(guān)注程度開(kāi)始逐年增高。冷鏈物流市場(chǎng)在持續(xù)快速的增長(zhǎng)，且增速高于物流市場(chǎng)整體增速，市場(chǎng)規(guī)模及占比逐步擴(kuò)大。

　　1.2  冷鏈物流的市場(chǎng)規(guī)模及增長(zhǎng)潛力

　　根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2017年全國(guó)社會(huì)物流總額為252.8萬(wàn)億元，其中農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流總額達(dá)4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)17.6%，占全國(guó)物流總額的1.58%。

　　其中冷鏈物流總收入達(dá)到2400億元，同比增長(zhǎng)10%，近5年的年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)16.89%；冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)達(dá)到1.19億立方米，同比增長(zhǎng)13.7%；運(yùn)輸貨物總噸位約4775萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)13.7% 。
　　根據(jù)冷鏈企業(yè)的實(shí)際營(yíng)收情況，市場(chǎng)規(guī)模數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)口徑可能不統(tǒng)一，實(shí)際的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模應(yīng)該略小于此數(shù)據(jù)。

　　隨著生鮮農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥等冷鏈需求的增加，在電商、新零售模式的推動(dòng)下，冷鏈物流市場(chǎng)正在快速擴(kuò)張。根據(jù)商務(wù)部研究院專家預(yù)計(jì)，在3-5年內(nèi)我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模將翻一番，達(dá)到4700億元，年均復(fù)合增速超過(guò)20%。

　　1.3  冷鏈物流行業(yè)特點(diǎn)

　　冷鏈物流與傳統(tǒng)物流行業(yè)相比，由于其服務(wù)的產(chǎn)品具有針對(duì)性，因此形成了獨(dú)有的特點(diǎn)。在運(yùn)輸車(chē)輛、儲(chǔ)藏倉(cāng)庫(kù)、轉(zhuǎn)運(yùn)操作上都與傳統(tǒng)物流存在差異，其成本更高、復(fù)雜性更強(qiáng)、運(yùn)送時(shí)效要求更高、存貨周轉(zhuǎn)率更快。

　　從冷鏈物流整體上看，具有投資規(guī)模大、專用性強(qiáng)、技術(shù)要求高、運(yùn)營(yíng)管理難度大的特點(diǎn)，然而卻是物流行業(yè)中最具增長(zhǎng)潛力的細(xì)分行業(yè)。

　　1.4  貨源行業(yè)分類(lèi)及地域分布

　　冷鏈行業(yè)儲(chǔ)運(yùn)貨物較傳統(tǒng)物流行業(yè)不同，多類(lèi)貨物與人們的生活消費(fèi)相關(guān)，產(chǎn)地具有十分強(qiáng)的地域性，與主要的消費(fèi)地存在地區(qū)差異。

　　冷鏈行業(yè)運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕修r(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥、活體水產(chǎn)、乳制品、冷凍速食品等，在運(yùn)輸和儲(chǔ)藏過(guò)程中只需要使用冷鏈保鮮措施。

　　其中瓜果、乳制品類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品尤為顯著，其存在地域性的同時(shí)又有一定的季節(jié)性，如熱帶水果多集中南方各省，蘋(píng)果等北方水果集中在山東、陜西等地，乳制品多集中在內(nèi)蒙等地。

　　地域性差異，需要冷鏈物流不斷擴(kuò)大服務(wù)范圍，提高服務(wù)質(zhì)量，形成穩(wěn)定的覆蓋網(wǎng)絡(luò)。

　　2、冷鏈物流企業(yè)分析

　　2.1  市場(chǎng)集中度與競(jìng)爭(zhēng)格局

　　雖然冷鏈物流行業(yè)整體規(guī)模在不斷擴(kuò)大，但仍處于比較分散的狀態(tài)，市場(chǎng)集中度與常規(guī)零擔(dān)物流市場(chǎng)類(lèi)似。2017年冷鏈物流行業(yè)規(guī)模約2400億元，其中百?gòu)?qiáng)企業(yè)總收入為259.83億元，約占整個(gè)市場(chǎng)的10.83%。

　　冷鏈企業(yè)當(dāng)前的發(fā)展存在一定的瓶頸，致使行業(yè)集中度不高。從近幾年的百?gòu)?qiáng)企業(yè)整體規(guī)模來(lái)看，百?gòu)?qiáng)企業(yè)總體市場(chǎng)份額一直沒(méi)有明顯地?cái)U(kuò)大，依舊占整個(gè)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)份額的10%左右，而百?gòu)?qiáng)中最大的企業(yè)市場(chǎng)占有率僅有1%左右。

　　在當(dāng)前沒(méi)有推動(dòng)冷鏈發(fā)展的傳統(tǒng)商流發(fā)生大變革的背景下，小而散的冷鏈物流行業(yè)狀態(tài)將會(huì)在一定時(shí)間內(nèi)持續(xù)下去。

　　2.2  企業(yè)分類(lèi)與地域分布

　　由于冷鏈物流的主要貨源地和消費(fèi)地存在地域差異性，導(dǎo)致冷鏈物流企業(yè)區(qū)域分布十分不均衡，以東部沿海省份分布居多，其中多集中在一、二線城市周邊區(qū)域。

　　從2017年冷鏈物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)在全國(guó)的分布看：華東地區(qū)最多為42家，占百?gòu)?qiáng)企業(yè)總收入45.8%的份額，其中又多分布在上海及周邊；華北17家，華南地區(qū)12家，華中地區(qū)11家，東北三省9家，西北地區(qū)3家，西南地區(qū)6家。

　　2.3  冷鏈物流企業(yè)特點(diǎn)

　　由于冷鏈物流的貨源存在地域性和季節(jié)性，并且綜合性、跨區(qū)域冷鏈物流的門(mén)檻高，持續(xù)性投入多，短期回報(bào)率較低，因此大部分冷鏈企業(yè)都是區(qū)域性的。

　　根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)90%的冷鏈企業(yè)是區(qū)域性的，其業(yè)務(wù)多是以運(yùn)輸為主，這兩個(gè)因素限制了我國(guó)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展水平，致使行業(yè)內(nèi)目前沒(méi)有出現(xiàn)大型企業(yè)引領(lǐng)市場(chǎng)的發(fā)展。

　　與歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家冷鏈物流企業(yè)相比，其業(yè)務(wù)大多都是以倉(cāng)儲(chǔ)為主，而運(yùn)輸業(yè)務(wù)多實(shí)行外包，這方面尤其以美國(guó)的冷鏈企業(yè)最為典型。

　　2.4  冷鏈代表企業(yè)分析

　　① 綜合性物流——順豐冷運(yùn)

　　順豐作為綜合性物流承運(yùn)商，2008年開(kāi)始從大閘蟹切入冷鏈行業(yè)，逐步擴(kuò)大在冷鏈物流的布局。

　　至2017年順豐冷運(yùn)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國(guó)104個(gè)主要城市，冷藏車(chē)約1500輛，冷運(yùn)干支線合計(jì)375條，擁有51座食品冷庫(kù)、108條食品運(yùn)輸干線、3座醫(yī)藥冷庫(kù)、12條醫(yī)藥干線。

　　目前順豐冷運(yùn)專注于為生鮮食品和醫(yī)藥行業(yè)，提供專業(yè)、定制、高效的綜合供應(yīng)鏈解決方案，覆蓋食品、醫(yī)藥行業(yè)生產(chǎn)、電商、經(jīng)銷(xiāo)、零售等多個(gè)領(lǐng)域。2017年冷運(yùn)不含稅營(yíng)業(yè)收入達(dá)22.95億，同比增長(zhǎng)59.70%。

　　順豐冷運(yùn)雖然是一個(gè)單獨(dú)的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，但受其物流基因的影響，產(chǎn)品十分具有綜合性物流標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)，在運(yùn)營(yíng)中對(duì)根據(jù)末端客戶和配送方式的不同將推出標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品。

　　其服務(wù)的客戶主要有麥當(dāng)勞、雙匯、頂新、哈藥集團(tuán)、華潤(rùn)三九、賽諾菲制藥、廣藥集團(tuán)等。順豐在持續(xù)加強(qiáng)其冷運(yùn)網(wǎng)絡(luò)能力，通過(guò)科學(xué)布局RDC+DC冷倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)，建立高效的城市配送能力，著力打造一套基于銷(xiāo)售的冷倉(cāng)網(wǎng)直通產(chǎn)地運(yùn)輸、后端面向門(mén)店和消費(fèi)者的城市配送的端到端冷鏈解決方案。

　　② 供應(yīng)鏈——鄭明物流

　　在冷鏈行業(yè)內(nèi)鄭明物流的土豆運(yùn)輸十分具有代表性，也是冷鏈物流朝著供應(yīng)鏈方向發(fā)展的典型。鄭明物流根據(jù)土豆的農(nóng)產(chǎn)品特點(diǎn)及麥肯公司對(duì)運(yùn)輸方案的需求而設(shè)計(jì)出一套完整的土豆供應(yīng)鏈解決方案。

　　其中冷鏈物流作為第一要素切入，直接承攬從土豆品種采購(gòu)、成熟收取到薯?xiàng)l半成品的全國(guó)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，將冷鏈運(yùn)輸、恒溫儲(chǔ)藏完整地融入到農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程。

　　③ 生產(chǎn)物流——雙匯物流

　　雙匯物流隸屬于雙匯集團(tuán)，是全國(guó)唯一一家在全國(guó)各地完成完整的冷鏈運(yùn)輸+倉(cāng)儲(chǔ)+加工基地布局的物流企業(yè)，主要承接雙匯集團(tuán)在全國(guó)各地生產(chǎn)的冷鮮肉、火腿等產(chǎn)品的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)。

　　目前雙匯物流已完成省內(nèi)縣級(jí)、多省地級(jí)市以上的冷鏈日配網(wǎng)絡(luò)覆蓋，形成冷鏈長(zhǎng)途運(yùn)輸、區(qū)域冷藏倉(cāng)儲(chǔ)和末端冷鏈配送的全鏈條全國(guó)冷鏈網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了冷鏈生產(chǎn)、冷鏈配送、冷鏈銷(xiāo)售的全程冷鏈。

　　2.5  中美冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)比

　　國(guó)內(nèi)冷鏈行業(yè)與美國(guó)相比，仍處在發(fā)展的初期階段，市場(chǎng)規(guī)模小，仍以運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，而美國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)已較為成熟，冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)占據(jù)重要地位，運(yùn)輸為輔。

　　2017年國(guó)內(nèi)冷藏倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)容量達(dá)1.19億立方米，基本與美國(guó)1.2億立方米持平，但美國(guó)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)集中度較高。

　　美國(guó)前五強(qiáng)：普菲斯冷庫(kù)、美國(guó)冷藏公司（USCS）、AbleFreight等公司冷庫(kù)容量占到美國(guó)總量的63.4%，已經(jīng)形成行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位，而國(guó)內(nèi)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)單體庫(kù)容量小且分散性強(qiáng)，集中度與美國(guó)企業(yè)相距甚遠(yuǎn)。

　　3、存在的痛點(diǎn)與挑戰(zhàn)

　　3.1  意識(shí)薄弱的商流環(huán)境

　　當(dāng)前冷鏈物流上游的商流環(huán)境不足以支撐其高速發(fā)展的需求，需要培養(yǎng)商流使用冷鏈的意識(shí)。

　　從冷鏈物流的貨源端看，其最主要的貨源品類(lèi)生鮮農(nóng)副產(chǎn)品，目前在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化、集約化的程度較低。生鮮農(nóng)副產(chǎn)品從田間、農(nóng)場(chǎng)到消費(fèi)者手中的流通過(guò)程呈現(xiàn)出多元交叉的狀態(tài)，冷鏈運(yùn)輸、儲(chǔ)藏并不是一貫到底。

　　此外，對(duì)恒溫儲(chǔ)運(yùn)要求較高的醫(yī)藥和葡萄酒等品類(lèi)的運(yùn)輸，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也存在較大的缺陷，限于投入成本高及保護(hù)意識(shí)薄弱的整體情況下，多數(shù)采用的運(yùn)輸方式比較簡(jiǎn)陋，僅采取微乎其微的保護(hù)措施。最近頻頻發(fā)生的食品安全、疫苗安全事件，凸顯出冷鏈物流環(huán)節(jié)的重要性。

　　3.2  競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)環(huán)境

　　當(dāng)前冷鏈物流行業(yè)的整體規(guī)模不大，處于快速的增長(zhǎng)狀態(tài)，其規(guī)則制度不完善，其專業(yè)服務(wù)能力仍比較弱，分散性強(qiáng)，集中度不高，但企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)比較激烈。

　　行業(yè)內(nèi)除了專注于冷鏈的安鮮達(dá)、鄭明物流等名聲較大的企業(yè)之外，還有招商局、中外運(yùn)等國(guó)企，順豐冷運(yùn)、日日順等綜合物流企業(yè)，雙匯、正大等企業(yè)物流，餓了么、美團(tuán)等即時(shí)配送物流，以及物流地產(chǎn)的普洛斯和宇培等多類(lèi)參與者，競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)十分激烈。

　　除了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)之外，冷鏈運(yùn)輸效率低、投入成本高等問(wèn)題，也是制約冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。

　　3.3  供給與需求矛盾

　　當(dāng)前在行業(yè)的供給端，冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展不均衡且不充分，各冷鏈企業(yè)的運(yùn)力、倉(cāng)儲(chǔ)能力和服務(wù)質(zhì)量也存在一定的差異，部分企業(yè)可提供高品質(zhì)的儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)。

　　目前需求端對(duì)冷鏈物流的需求潛力很大，并且正在快速增長(zhǎng)，特別是生鮮電商的高增長(zhǎng)對(duì)冷鏈需求十分強(qiáng)烈。當(dāng)前冷鏈物流供應(yīng)鏈的上下游存在一個(gè)非常突出的矛盾，即冷鏈企業(yè)可提供高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)，然而需求端對(duì)冷鏈服務(wù)質(zhì)量要求卻很低，導(dǎo)致冷鏈供需標(biāo)準(zhǔn)不匹配。

　　3.4  高運(yùn)營(yíng)成本與科技投入

　　冷鏈物流較普通物流的高成本投入是顯而易見(jiàn)的，除了基礎(chǔ)的恒溫倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸車(chē)輛的投入之外，運(yùn)營(yíng)中需要消耗更多的電量和燃油，還需專業(yè)的人才管理。冷鏈的恒溫倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸車(chē)輛的投入成本是普通倉(cāng)庫(kù)和車(chē)輛的數(shù)倍，涉及到特殊藥品、食品的設(shè)備還需要高額得設(shè)備投入。

　　同時(shí)，還需要高成本的科技投入，特別是醫(yī)藥冷鏈，要建立完善的生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷(xiāo)售鏈跟蹤系統(tǒng)，保證藥品安全，如區(qū)塊鏈技術(shù)等。冷鏈的運(yùn)營(yíng)過(guò)程需要投入的資本高，而回收期較長(zhǎng)，因此形成大型冷鏈企業(yè)比較困難。

　　4、冷鏈物流的機(jī)會(huì)點(diǎn)

　　4.1  冷凍速食消費(fèi)增加，提高冷鏈服務(wù)需求

　　當(dāng)前年輕一代對(duì)速凍食品的態(tài)度有所轉(zhuǎn)變，特別是一、二線城市，能夠快速的提供品類(lèi)豐富、便捷食用的食品，因此速凍食品的消費(fèi)量持續(xù)增長(zhǎng)。速凍食品一直是冷鏈物流競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)區(qū)域，有穩(wěn)定冷鏈儲(chǔ)運(yùn)需求，特別是其廣泛的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)為冷鏈公司的發(fā)展提供了一定的空間。

　　4.2  生鮮電商迅速成長(zhǎng)，需要配套增加冷鏈服務(wù)

　　生鮮電商作為互聯(lián)網(wǎng)、冷鏈物流、冷鏈消費(fèi)的重要結(jié)合渠道，未來(lái)幾年內(nèi)將獲得廣闊發(fā)展空間。

　　數(shù)據(jù)顯示，2017年生鮮電商市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)1418億元。按照增速預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2018年交易規(guī)模將達(dá)到2158億元，未來(lái)三年，生鮮電商市場(chǎng)年均復(fù)合增長(zhǎng)率將高達(dá)49%。

　　生鮮電商的高增長(zhǎng)背后是對(duì)冷鏈物流的極度依賴，同時(shí)為冷鏈的發(fā)展提供了較大的增長(zhǎng)機(jī)遇。

　　4.3  新零售模式驅(qū)動(dòng)冷鏈發(fā)展

　　2017年新零售線上線下相結(jié)合的銷(xiāo)售形式，使商流和物流有了新一輪的變化。新零售催生了新的冷鏈物流玩法，如在盒馬鮮生、超級(jí)物種等新零售模式的驅(qū)動(dòng)下，催生了新的城市冷鏈倉(cāng)配送模式。

　　新零售模式將為冷鏈行業(yè)創(chuàng)造更大的發(fā)展空間，并且越來(lái)越多的推動(dòng)城市基礎(chǔ)冷鏈設(shè)施的完善，提高冷鏈物流的運(yùn)輸效率。

　　4.4  醫(yī)藥冷鏈的前景

　　當(dāng)前我國(guó)的醫(yī)藥冷鏈物流整體市場(chǎng)規(guī)模較小，不足千億元，且存在地區(qū)發(fā)展不均衡，供應(yīng)鏈的前端生產(chǎn)企業(yè)水平強(qiáng)于后端運(yùn)輸配送企業(yè)，未形成規(guī)?；I(yè)化運(yùn)營(yíng)的第三方冷鏈企業(yè)。

　　伴隨政策的支持和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的逐步完善統(tǒng)一，逐步加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，醫(yī)藥冷鏈將簡(jiǎn)化現(xiàn)有的運(yùn)輸操作流程，提高運(yùn)營(yíng)效率，增強(qiáng)信息化水平，醫(yī)藥冷鏈的服務(wù)水平將進(jìn)一步提高，然而醫(yī)藥冷鏈的總體市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)潛力較小，企業(yè)發(fā)展壓力較大。